Винчестерным тоннель будет потому, что потоки транспорта в нем располагаются на разных уровнях один под другим, а транспорт по ним движется в разных направлениях. Такая конструкция тоннеля позволила не расширяя проезжую часть увеличить количество полос движения автотранспорта в противоположных направлениях. В целом всю стройку за счет такой конструкции тоннеля удалось отодвинуть от жилых домов на восемь метров. Это к сожалению не дало возможность сэкономить бюджетные средства, наоборот стоимость обьекта увеличилась до 6 миллиардов рублей.
Транспортный проект Северно-западная хорда является одним из самых сложных проектов по реконструкции транспортной системы столицы. Мэрией Москвы были проведены публичные слушания и как результат было принято решение отказаться от дополнительной полосы движения автотранспорта в обоих направлениях на всем участке автотрассы от МКАД до Дмитровского шоссе(19.5 км). Также было принято правильное решение о замене ряда развязок и эстакад на тоннели.
Это привело к переносу сроков завершения строительства, так как пришлось менять проектную и сметную документации, а это повлекло за собой и удорожание строительства проекта в целом.
Кроме нового тоннеля на Южном участке хорды предстоит построить тоннель на пересечении улицы Берзарина и железнодорожной ветки, семь внеуличных переходов для пешеходов, новые мосты через Москва-река и Карамышевский шлюз.
Через два года в Москве появится первый винчестерный тоннельНа первом этапе работ строители занимаются реконструкцией улицы Народного Ополчения, она будет иметь по четыре полосы движения автотранспорта в каждую сторону, одна из которых будет выделена для движения общественного транспорта. Новый тоннель и новые пешеходные переходы позволят убрать с улицы все светофорные обьекты, что значительно повлияет на скорость движения транспорта и исключит пробки в часы пик.
Тоннель винчестерного типа выбран не случайно, такие тоннели широко нашли применение в Европейских странах, где существует очень плотная застройка в городах. Такие тоннели позволяют не расширяя проезжую часть увеличивать пропускную способность улиц, а это значит что дорога не будет подходить вплотную к жилым домам москвичей и таким образом удастся сохранить зеленую зону и обустроить шумозащитные экраны вдоль трассы. После расширения трассы на улице Народного Ополчения до жилья сохранится расстояние от дороги в 15 метров, а на самых узких участках будет выдержано расстояние в 11 метров. За счет строительства обьектов по всей трассе строители установят в жилых домах шумоизоляционные окна. Строительство винчестерного тоннеля по словам заместителя мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина планируется завершить в течение ближайших двух лет.
После окончания первого этапа строительство участка Северо-Западной хорды переместится на обьекты в Хорошево-Мневниках, это Мневниковская пойма. Тут после проведения государственной экологической экспертизы будет построен Третий пересадочный контур метро и две новые станции метро «Терехово» и «Мневники».
Поделиться:
Подписаться на рассылку новостей СЗАО:
3 Комментариев
Оставить комментарий
Вы должны зарегистрироваться или войти, чтобы оставить комментарий.
Все таки грандиозная стройка ведется!
Все таки зря отказались от дополнительной полосы автотранспорта, зря.
Но опять же, отказ не просто так произошел. ВО первых проводились публичные слушания. так что мнение жителей учитывалось несомненно. А во вторых, раз отказались, значит не такое большое значение она имела в данном случае.